ऑटोमोटिव पार्ट्स उद्योग के तेजी से विकास के साथ, उद्योग में प्लास्टिक टर्नओवर क्रेट्स का व्यापक रूप से उपयोग किया जाता है। वे बारंबार, मध्यम{1}} और कम दूरी की परिवहन आवश्यकताओं के लिए उपयुक्त हैं। वे ओईएम के लिए पार्ट्स इन्वेंट्री को कम करते हैं, पार्ट्स आपूर्तिकर्ताओं के लिए लॉजिस्टिक्स जोखिम को कम करते हैं, और स्टॉकआउट और यहां तक कि उत्पादन रुकने के जोखिम को भी कम करते हैं। इससे ओईएम और उनके आपूर्तिकर्ताओं के लिए समग्र लॉजिस्टिक लागत कम हो जाती है। वर्तमान में, उद्योग में लगभग 60% कंपनियां अलग-अलग स्तर पर रीसाइक्लिंग लॉजिस्टिक्स का उपयोग करती हैं।
वर्तमान में, प्लास्टिक टर्नओवर क्रेट के लिए कच्चे माल के रूप में उच्च {{0} प्रभाव एचडीपीई (कम {{1} दबाव उच्च - घनत्व पॉलीथीन) और पॉलीप्रोपाइलीन (पीपी) खोखली शीट का व्यापक रूप से उपयोग किया जाता है। इन प्लास्टिक टर्नओवर क्रेट्स का उपयोग करने का प्राथमिक उद्देश्य ऑटोमोटिव आपूर्ति श्रृंखला के भीतर रसद दक्षता को अनुकूलित करना है। प्राप्त लक्ष्यों में शामिल हैं: संसाधन संरक्षण और कुशल उपयोग, उपयोग के दौरान डिस्पोजेबल पैकेजिंग और आंतरिक सामग्रियों की बर्बादी से बचना; मानकीकृत डिज़ाइन परिवहन, भंडारण और हैंडलिंग दक्षता में सुधार करता है।
संचालन में आसानी के लिए एर्गोनॉमिक रूप से डिज़ाइन किया गया; स्वयं {{0}लॉकिंग डिज़ाइन सुरक्षित परिवहन सुनिश्चित करता है; और ऑटोमोटिव पार्ट्स की लोडिंग और अनलोडिंग की आवश्यकताओं को पूरा करता है। उच्च गुणवत्ता वाली पैकेजिंग पार्ट्स लॉजिस्टिक्स की गुणवत्ता सुनिश्चित करती है और अतिरेक को कम करती है, जिससे लॉजिस्टिक्स नुकसान और समग्र आपूर्ति श्रृंखला दक्षता कम हो जाती है। भंडारण और इन्वेंट्री स्थान आपूर्ति श्रृंखला दक्षता में सुधार करते हैं; आपूर्ति श्रृंखला में प्लास्टिक टर्नओवर क्रेट्स का लचीलापन बढ़ाना, क्षेत्रीय रसद उपकरण संसाधन साझाकरण सुनिश्चित करना; और प्लास्टिक टर्नओवर क्रेट निर्माताओं के सख्त नियंत्रण और विनियमन के माध्यम से प्लास्टिक टर्नओवर क्रेट गुणवत्ता की विश्वसनीयता और स्थिरता सुनिश्चित करें।
मेरे देश में, वर्तमान में विभिन्न प्रकार के प्लास्टिक टर्नओवर क्रेट्स प्रचलन में हैं। सबसे पहले उपयोग किए जाने वाले प्लास्टिक टर्नओवर क्रेट्स 1997 के आसपास सार्वभौमिक विनिर्देश (जर्मन वीडीए मानक के समान) थे, जिनकी लंबाई और चौड़ाई 600 मिमी x 400 मिमी थी, ऊंचाई 148 मिमी और 280 मिमी थी। घरेलू ऑटोमोटिव उद्योग के तेजी से विकास के साथ, कुछ जापानी वाहन निर्माताओं ने 2005 में यूरोपीय और यूरोपीय/जापानी मानक टर्नओवर क्रेट का उपयोग करना शुरू कर दिया। इसके बाद, कुछ यूरोपीय/सार्वभौमिक विनिर्देश भी सामने आए, जिससे चीन में वर्तमान में उपयोग में आने वाले टर्नओवर क्रेट विनिर्देशों की संख्या दर्जनों हो गई। टोकरे के डिज़ाइन में स्टैकेबल, फोल्डेबल और, कुछ कंपनियों में, प्लग-इन टोकरे भी शामिल होते हैं।
प्लास्टिक टोकरे के आकारों की विस्तृत विविधता और अलग-अलग तकनीकी और गुणवत्ता आवश्यकताओं से वाहन निर्माताओं की लागत बढ़ जाती है क्योंकि वे उत्पाद अनुसंधान एवं विकास में अधिक निवेश करते हैं। हालाँकि, लॉजिस्टिक्स कंपनियाँ अलग-अलग आकार और ऊँचाई के कारण इन बक्सों को मिलाने और मिलाने में संघर्ष करती हैं। इसके अलावा, यूनिट लोड की अलग-अलग मात्रा और ऊंचाई इष्टतम परिवहन और भंडारण भंडारण को रोकती है, जिसके परिणामस्वरूप रसद संसाधन बर्बाद हो जाते हैं और दक्षता कम हो जाती है।
इसलिए, प्लास्टिक क्रेट्स के लिए आकार सीमा और तकनीकी आवश्यकताओं को विनियमित करने के लिए इस राष्ट्रीय मानक की स्थापना से न केवल सामग्री हानि कम होगी, परिवहन स्थान उपयोग में सुधार होगा, और परिवहन और भंडारण की गुणवत्ता में वृद्धि होगी, बल्कि वाहन निर्माताओं को उत्पादन चक्र को छोटा करने, रसद लागत को कम करने, आपूर्ति श्रृंखला की चपलता और लचीलापन बढ़ाने और प्रतिस्पर्धात्मकता बढ़ाने में भी मदद मिलेगी। इसके अलावा, इस उन्नत लॉजिस्टिक्स पैकेजिंग पद्धति को बढ़ावा देने और प्रासंगिक मानकों को स्थापित करने से उन्नत लॉजिस्टिक्स संचालन को बढ़ावा देने, लॉजिस्टिक्स उपकरण संसाधनों पर बचत करने और क्षेत्रीय पैकेजिंग लीजिंग और संसाधन साझाकरण विकसित करने पर सकारात्मक प्रभाव पड़ेगा।
